HMG的电动汽车计划

Discussion in ' 休息室 由...开始 马尔科姆·斯图尔特, 2020年11月18日 .

  1.  ou

    ou 知名会员

    关于谁将高速公路服务用作燃料的问题,企业加油卡用户肯定会这样做。这比在路线外搜索便宜的选项要容易得多。
     
  2.  MJB

    MJB 知名会员

    Scalextric或funfair闪避肯定可以为电动汽车的电池范围提供解决方案。
     
  3.  dream_police

    dream_police 知名会员

  4.  ou

    ou 知名会员

    20分钟的播放时间达到最高点?
     
  5.  彼得·罗布

    彼得·罗布 知名会员

    那是横向思考!

    Scalextric可能很有趣-尽管我无法掌握超车的工作原理,并且出于安全考虑,您还需要多几个人行横道。

    道奇公司会放一些保险单,开销必须很高,以允许货车通过。
     
  6.  MJB

    MJB 知名会员

  7.  daft_biker

    daft_biker 动作人!

    范围不'别打扰我。。。苏格兰不那么大!它'罕见的是我一天要跑超过30英里,但即使我想去斯凯's "only"250英里,无论如何我通常都会在威廉堡停下来。

    当我有液化石油气汽车时,很容易在旅游路线上找到燃油..即使这些天来这里售卖的地方更少,也许仍然如此。我可能不得不在光天化日之下跨越层级界限才能立即获得它  :eek: .
     
  8.  杰夫

    杰夫 知名会员

    没有超车,但同样,没有人比其他人跑得慢  :D

    您仍然需要电池才能从家中到达电气化道路,再从那里到达目的地的停车位,因此也可以用它来超车。
     
  9.  彼得·罗布

    彼得·罗布 知名会员

  10. ascu75

    ascu75 知名会员

    希瑟(Heather)在本周早些时候向我展示了一个装满旧引线充电器的盒子以及不计其数的其他长期失效的电线。有人告诉我他们不好,把他们扔出去。我看了一眼,发现有些已经二十岁了,因为我可以走路把东西扔掉,所以没有用过。那是我对清理备用卧室的贡献。 o_O  :翻白眼:
     
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  11.  双极

    双极 知名会员

    当内燃机燃烧一升燃料时,该燃料中的70%的能量就会消失
    排气管以热的形式出现。冷却系统会损失更多的能量,并且
    运行油泵和冷却剂泵还会损失更多。
    实际上,每升燃油中不到10%的能量会推动车辆行驶。
    如果有人可以想出一种方法来利用这些热量并利用它来推动
    可以大大减少车辆的燃油消耗和排放。
    我认为这是比电动汽车更好的追求途径。
     
  12.  AndyTake2

    AndyTake2 知名会员

    最明显的方法是将回收的热量用于为蒸汽提供动力,然后为混合动力发电机提供动力。
    我知道有一些热交换器可以直接发电,但是任何人都效率很高's guess.
    简单来说,整个系统需要'cooled'和用于冷却的水然后失去它'通过驱动连接到发电机的风扇的通常方式获得能量。
     
  13.  卡特里奥娜

    卡特里奥娜 知名会员

    我同意。
    特别是当我记得要产生和输送的电能已经损失了75%的热量时。您应该看到核电站周围水中的鱼!如果他们将这75%的热量损失用于空间供暖或温室供暖,那将是一个更好的前景。
     
    丹野 喜欢这个
  14.  彼得·罗布

    彼得·罗布 知名会员

    我希望它们比现在更有效。 30%的效率是燃煤电厂热电效率的一般经验法则。现代内燃发动机是一项奇妙的工程。在1980年代,我过去最多只能从额定功率为110 bhp的2.8升V6 Granada上获得22 mpg的油耗。我希望您现在可以使用比额定功率大一倍的小型得多的发动机,获得超过45 mpg的油耗。您需要一定程度的废热以激活排气催化剂。如果有一种方法可以使用它来进一步提高效率,我很惊讶他们还没有't found it.
     
  15.  杰夫

    杰夫 知名会员

    从理论上讲,我从1995cc发动机获得220马力的功率,该发动机以我的使用方式进行了超过30 MPG的行驶,但在高速公路上行驶时表现不错,而且性能更好。
     
  16.  安迪特

    安迪特 知名会员

  17.  学习

    学习 恶名昭著

    如果我们获得廉价,不可靠的可再生能源,那么氢气可能会用于储能。这样做可能会成为汽车和货车的有用燃料。
    这肯定会使RTA更加引人注目。
     
  18.  彼得·罗布

    彼得·罗布 知名会员

    I doubt it. It is 只要 a matter of time before we see 90 kWh lithium power packs going up. They will be a hard act to follow.
     
  19.  daft_biker

    daft_biker 动作人!

    更多涡轮增压器?可能需要新的燃油标准,例如高辛烷值赛车燃油,以及那种需要缩短换油时间和延长使用寿命的气缸压力。

    我怀疑'更容易使街道更省油,并寻找减少使用汽车的方式。

    我非常喜欢这种带顶棚的四轮雪铁龙电动汽车的想法……6000英镑,时速40英里,时速27英里。缺点似乎是缺乏安全功能。 YouTube视频称其为泡沫汽车的回归。
     
  20.  杰夫

    杰夫 知名会员

    如果我们能够摆脱往复式发动机,我们可能会产生一些影响。小型燃气轮机例如驱动用于电力牵引的发电机,但是从这种发动机输出的废物以音频频带(噪声)中的振动的形式出现。

    我喜欢使街道更省油的想法,取消议会制定的停车政策所产生的管制弯道会产生作用,就像禁止在更大的主要道路上停车一样。您想要汽车,却无处可停?继续吧,可能是最大宽度4' 6" maximum length 10' 6"(约为原始Mini的大小),每个家庭只有一个。寻找使骑自行车的人远离汽车交通等爬坡的方法。只要您还投资于平均速度摄像头系统以保持低速行驶,这是可以做的很多事情。
     
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